29 декабря 2003 года в Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь состоялась итоговая коллегия. Как сообщает пресс-службе Минтранса, основной темой обсуждения стали итоги выполнения параметров социально-экономического развития министерства за 2002 год, а также задачи на 2003 год.
Открывая начало заседания коллегии, Михаил Боровой, министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, отметил, что в 2002 году удалось добиться позитивных тенденций развития всех составляющих дорожно-транспортного комплекса, обеспечить выполнение целевых параметров прогноза социально-экономического развития. Особое внимание уделялось совершенствованию нормативной базы, реализации единой дорожно-транспортной политики, формированию конкурентоспособной транспортной системы на международном и внутреннем рынках.
Совершенствование правового регулирования деятельности дорожно-транспортного комплекса в 2002 году было сориентировано на разработку нормативных правовых актов. Было осуществлено нормативное регулирование перевозочного процесса, порядка допуска и поведения государственного технического осмотра транспортных средств, требований к диагностическим станциям, порядка проезда по автомобильным дорогам республики, охраны труда на автомобильном и водном транспорте. Всего в 2002 году был принят 61 нормативный правовой акт.
В соответствии с постановлением Совета министров РБ Минтранс определен единственным компетентным органом в республике по лицензированию автомобильных перевозок грузов и пассажиров, что позволило осуществлять государственное регулирование рынка автомобильных перевозок. В развитии данного постановления Минтрансом разработано новое Положение о лицензировании транспортной деятельности и контроле за ее осуществлением, которое в настоящее время находится на согласовании с причастными министерствами.
Для обеспечения выдачи лицензий и контроля за транспортной деятельностью в 2002 году была создана Транспортная инспекция Министерства транспорта и коммуникаций РБ.
В 2002 году по сравнению с предыдущим годом обеспечен прирост объема перевозок грузов автотранспортом общего пользования на 8%. Однако, в то же время провозные возможности грузового парка автотранспортных организаций министерства сократились на 10,8% и среднего расстояния на внутриреспубликанских перевозках на 13,2%. Все это привело к снижению грузооборота на 6,7% по сравнению с 2001 г. Объем перевозок пассажиров автомобильным транспортом снижен на 2,3%, водным транспортом – увеличен на 2,6%.
Рост экспорта автотранспортных услуг ожидается на уровне 22,8%, что позволит обеспечить положительное сальдо внешнеэкономической деятельности. Количество иностранных автомобилей (с учетом российских), проследовавших транзитом, увеличилось на 20%.
По итогам работы за 2002 год ожидается получить балансовую прибыль в размере 24,0% млрд. рублей. Это выше уровня 2002 года в 5,8 раза.
В бюджет республики перечислено в виде налогов 120 млрд. рублей, а в виде сборов за проезд по дорогам общего пользования, платной дороге – 25,3 млн. $ США.
Среди основных задач, стоящих перед отраслью Михаил Боровой выделил планомерное проведение единой дорожно-транспортной политики, а также выполнение Программы действий Минтранса на 2003 год.
Кроме того, 2003 год должен стать годом начала освоения морских перевозок национальных внешнеторговых грузов. Значительные объемы (более 15 млн. тонн) экспортно-импортных грузов Республики Беларусь доставляются потребителям по морю. Доходы иностранных перевозчиков и экспедиторов при этом составляют 400-500 млн. $ США в год, которые необходимо планомерно переключать на резидентов РБ. Для реализации межправительственного Соглашения о судоходстве между Республикой Беларусь и Украиной необходимо организовать в феврале 2003 года заседание Смешанной белорусско-украинской комиссии, на котором проработать вопросы обеспечения перевозок экспортно-импортных грузов, в том числе продления срока навигации через украинский шлюзы, открытие пункта контроля в Киевском речном порту, снижение платы за шлюзование.
Также, основное внимание в текущем году должно быть уделено привлечению иностранных инвестиций. Министерством уже разработана инвестиционная программа, реализация которой будет способствовать улучшению экономического состояния отрасли.
Решение комплекса задач, поставленные министром на итоговой коллегии перед руководителями подведомственных предприятий, будет способствовать совершенствованию развития транспортной системы страны.