Одним из приоритетных направлений в развитии экспорта транспортных услуг является работа по организации транспортно-экспедиционной деятельности с участием резидентов Республики Беларусь. В настоящее время в республике созданы необходимые экономические условия и нормативная правовая база для переключения транспортировки экспортно-импортных грузов на резидентов страны. Как показывает анализ внешней торговли развитых стран, за редким исключением экспорт национальных товаров осуществляется на условиях поставки максимально приближенных к потребителям, а при импорте товаров – к поставщику. В Беларуси пока наоборот.
В целях изменения существующего положения необходимо начать поэтапный переход к новым схемам реализации внешнеэкономических операций. При экспорте в продажную цену товаров включать стоимость доставки до потребителя, а при импорте – из цены товара исключать стоимость доставки. Об этом было заявлено на заседании Комиссии по координации деятельности различных видов транспорта, состоявшемся 25 февраля 2003 года в Министерстве транспорта и коммуникаций РБ.
Как сообщила пресс-секретарь Минтранса Элла Курило, в министерстве считают целесообразным усовершенствовать существующую схему поставок калийных удобрений с тем, чтобы принести республике дополнительную валютную выручку от оказания транспортно-экспедиционных услуг резидентами Республики Беларусь при перевозке внешнеторговых грузов, в том числе, калийных удобрений. Белорусские экспедиторы уже заявили о готовности при вышеуказанных условиях купли-продажи осуществлять смешанные перевозки национальных экспортно-импортных грузов, в том числе осуществлять фрахтование морских судов, что подтверждается накопленным положительным опытом.
В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 05.11.2002 г. № 556 транспортно-экспедиционная деятельность при экспорте белорусских грузов должна осуществляться белорусскими резидентами.
На сегодняшний день уже согласованы схемы доставки калийных удобрений с участием резидентов РБ в порт Николаев и Клайпеда. Решается вопрос об участии резидентов РБ в схеме доставки грузов в порт Вентспилс (Латвия).
На заседании комиссии было также отмечено, что в результате переговоров, проведенных рабочей группой Минтранса с Латвийской железной дорогой, ЗАО “ Белорусская транспортная компания” подписан контракт с Латвийской железной дорогой на перевозку калийных удобрений по территории Латвийской Республики, тем самым сняты ограничения по экспедированию калийных удобрений по Латвийской железной дороге.
Следует также отметить, что концерн “Белнефтехим” и РУП “ПО Беларуськалий” приняли решение о продаже пробной партии (15 тыс. тонн) калийных удобрений на Кубу на условиях поставки CIF.
Кроме того, в целях снижения транспортной составляющей в цене экспортных грузов члены комиссии рекомендовали Белорусской железной дороге рассмотреть вопрос об установлении с 15 марта 2003 года минимального железнодорожного тарифа, но не ниже себестоимости данного тарифа на перевозки калийных удобрений объемом до 100 тыс. тонн через речной порт Мозырь.