В России продажи новых автомобилей в I квартале 2009г. сократились примерно на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, говорится в обзоре автомобильной отрасли, подготовленном PricewaterhouseCoopers (PwC).
Специалисты PwC выделяют три основных фактора, которые оказывали наиболее существенное влияние на этот рынок в первые месяцы 2009г.: девальвация рубля, ужесточение банковской кредитной политики, а также снижение покупательской уверенности в связи с высоким уровнем экономической неопределенности и страхом потерять работу.
Общий темп снижения продаж (включая подержанные автомобили) увеличивался: например, в январе это снижение составляло 36%, в феврале - 42%, в марте - 52%. Продажи импортируемых подержанных иномарок значительно упали. Общее соотношение продаж новых иномарок и российских автомобилей в основном оставалось на прежнем уровне.
"Одним из последствий такой ситуации на рынке стало еще более резкое сокращение объемов производства. По итогам января-февраля производство легковых автомобилей в России упало почти на 70% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. В феврале многие предприятия работали в режиме сокращенной недели, некоторые из них и вовсе были вынуждены остановить производство", - говорится в обзоре.
По данным экспертов, мировое производство легковых автомобилей в настоящее время снизилось до 54,9 млн единиц - самого низкого показателя с 2001г. Однако если в 2001г. на долю стран БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай) приходилось всего лишь 5,1 млн автомобилей (9% от общего объема производства), то в этом году их доля составила 13,8 млн автомобилей (25%).
В известных автомобильных центрах ожидается резкий спад объемов производства и длительное восстановление до прежнего уровня. Это связано с тем, что покупатели коренным образом пересмотрят уровень задолженности, который они готовы принять на себя, а также с увеличением цикла замены автомобилей и сокращением числа автомашин на семью (особенно в США).
Прогноз объемов производства на уровне 54,6 млн автомобилей был составлен исходя из предположения о том, что будут улучшены показатели за вторую половину года - по сравнению с плановыми показателями I квартала на уровне 45 млн автомобилей.
Американский прогноз продаж на 2009г. в размере 10,1 млн автомобилей, который означает производство легковых автомобилей в Северной Америке на уровне 8,7 млн в год, будет самым низким с 1982г.
Что касается сборки легковых автомобилей, здесь доминируют Россия, Турция и Украина, на долю которых приходится около 90% от объема производства в регионе. "По сравнению с 2008г., мы полагаем, что общий результат по объемам продаж для трех стран за 2009г. будет где-то на 1,3 млн автомобилей меньше", - говорится в обзоре.
Различные схемы государственной поддержки отрасли в ЕС, которые стимулируют замену старых, утилизированных автомобилей на новые, оказали большое воздействие на прогноз 2009г. и тем самым сформировали еще большую неуверенность на рынке. Уровень спроса связан с масштабами и объемами этой поддержки, со способами внедрения этих программ и сроками их исполнения.
Правительство России пока не опубликовало собственные проекты, аналогичные европейским, но в обзоре отмечается, что эта мера была бы особенно эффективна в России.