Белорусская железная дорога представляет собой огромный технический потенциал Беларуси, в котором сконцентрировано 11 процентов всех фондов страны. От работы дороги зависит функционирование промышленного, строительного и аграрного комплекса республики. Кроме того, через Беларусь осуществляются огромные транзитные железнодорожные потоки. Это позволило в 2001 году перевезти около 85 миллионов тонн грузов. Поэтому работа отрасли находится под пристальным вниманием главы государства. Президент страны высоко ценит труд железнодорожников, но и требует от них самой высокой отдачи. Так заявил Александр Лукашенко на совещании 5 февраля, где обсуждалась работа этой отрасли в минувшем году и ее перспективы на год нынешний, сообщает пресс-служба Главы государства.
На встречу было приглашено руководство Белорусской железной дороги и ее структурных подразделений, чтобы выяснить причины неэффективной работы, а также проанализировать, почему были допущены злоупотребления со стороны аппарата управления. Как известно, нарушения финансово-хозяйственной деятельности БЖД были выявлены в ходе проверок Комитета государственного контроля.
В минувшем году, по сравнению с предыдущим, объем грузооборота на дороге снижался. Уменьшились перевозки пассажиров, упала производительность труда. Но вместо того чтобы направить все усилия на преодоление трудностей и выполнение заданий, бывшее руководство дороги "погрязло в злоупотреблениях служебным положением". Это нанесло государству материальный ущерб, сказал президент. Зарплаты руководителей никак не зависели от результатов их работы. Сейчас виновные отстранены от должностей, продолжаются проверки. Но это не должно парализовать работу дороги. Как же руководство отрасли намерено действовать дальше?
На совещании по этому поводу состоялся жесткий и принципиальный разговор. С отчетом о работе железной дороги выступил исполняющий обязанности начальника БЖД Василий Гапеев. Сообщения по данной теме сделали председатель Комитета государственного контроля Анатолий Тозик, генеральный прокурор Виктор Шейман, вице-премьер Сергей Сидорский. Было отмечено, что нынешние руководители подразделений железной дороги признали свои упущения. По словам Василия Гапеева, они глубоко сожалеют о том, в какое положение попала железная дорога и готовы работать над тем, чтобы восстановить ее добрую репутацию.
Сейчас положение в отрасли поправляется. Уже в декабре 2001 года по отношению к ноябрю, увеличился грузооборот. Перевыполнены установленные задания по перевозкам грузов и в январе 2002 года, появились доходы. Закупка горючего осуществляется на основе тендера. Введены жесткие меры по экономии горюче-смазочных материалов. Сокращаются ненужные посреднические структуры при осуществлении внешнеэкономической деятельности. Экспедиторские услуги теперь будут поручаться только резидентам республики. Налажена работа централизованного бухгалтерского учета, что позволяет контролировать все финансовые потоки. Сокращен управленческий аппарат. Президент дал поручение правительству до 1 мая принять все меры, чтобы вывести отрасль из кризиса.
На совещании состоялось обсуждение кандидатур на место руководителя Белорусской железной дороги. Выслушав все мнения, Александр Лукашенко сообщил, что он назначает на эту должность Василия Гапеева. Его положительно охарактеризовали глава Администрации Президента Урал Латыпов, вице-премьер Сергей Сидорский, представители подразделений Белорусской железной дороги. Александр Лукашенко призвал нового руководителя к активной работе и потребовал "очистить аппарат" от нечестных людей.