Ожидается, что в понедельник авиакомпания British Airways (ВА) объявит о том, что по результатам деятельности в 2001 году она понесла тяжелые убытки - впервые с приватизации в 1987-м.
Компания, как и ее конкуренты, переживает тяжелые времена в связи с утратой населением интереса к авиаперелетам. Число клиентов авиакомпаний резко сократилось после 11 сентября, и, по оценкам экономистов, ВА в прошлом году потеряла около 400 миллионов фунтов стерлингов (583 миллиона долларов США).
Правда, обнадеживающие новости, поступающие в последнее время от китов европейской авиаиндустрии (Lufthansa, SAS, Swiss), позволяют надеяться на то, что и британская авиакомпания сумеет выбраться из нынешнего кризиса. Да и руководство ВА полагает, что худшее уже позади.
Инвесторы тем временем ждут от компании информации о готовящейся реструктуризации.
После 11 сентября ВА чувствовала себя существенно лучше, чем ее американские конкуренты; количество пассажиров, пользующихся услугами британской авиакомпании, оказалось даже несколько выше, чем предполагали наблюдатели.
В прошлом году ВА решила сместить акценты своей деятельности, оставить массовый рынок и сосредоточиться на состоятельных и корпоративных клиентах, реакция которых на события 11 сентября была существенно менее резкой, чем среднего пассажира.
Кроме того, авиакомпания объявила о жесткой программе сокращения себестоимости услуг, в том числе о сокращении около 13 тысяч рабочих мест.
Кроме того, программа предусматривает продажу неосновных активов; на прошлой неделе руководство низкотарифной британской авиакомпании EasyJet объявило о том, что собирается купить убыточное немецкое предприятие ВА -Deutsche BA.
Говорят, что в числе других мер рассматривается возможность продажи находящегося во владении British Airways пакета акций австралийской авиакомпании Qantas, правда, руководство самой ВА говорит, что торопиться с подобными решениями не намерено.
Тем не менее, благоприятных отчетов о сокращении расходов может оказаться недостаточно для того, чтобы акции ВА вновь стали набирать вес.
Основная сфера деятельности авиакомпании - дальние пассажирские перевозки - выглядит чересчур уязвимо на трансатлантическом направлении и довольно слабо растет в Европе.
При этом сокращающаяся в размерах, но все еще очень масштабная сеть коротких маршрутов, по мнению многих аналитиков, висит на компании тяжелым бременем: с этой стороны ей всерьез угрожают низкотарифные перевозчики - такие как та же EasyJet, Ryanair или Go.
Между прочим, до прошлого года Go было подразделением BA, но авиакомпания решила продать его венчурным капиталистам за 110 миллионов фунтов. На прошлой неделе Go была куплена компанией EasyJet за втрое большую сумму.
И хотя сегодня высказывается куда меньше обеспокоенности качеством управления ВА, чем еще пару лет назад, все же остаются некоторые сомнения в том, сумеет ли фирма убедить инвесторов в том, что ее акции достойны их портфолио.