Опрос владельцев объектов придорожного сервиса показывает, что их рентабельность в последние годы снижается, количество инвесторов также уменьшается. Такой вывод содержится в справке, подготовленной департаментом "Белавтодор" Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси. По мнению специалистов-дорожников, главными причинами такого положения являются невысокая интенсивность движения на автомобильных дорогах и более высокая цена на топливо, чем в Российской Федерации и Украине, куда стремятся водители для заправки и отдыха. Ссылаясь на международный опыт, специалисты отмечают, что рентабельность объектов придорожного сервиса обеспечивается при интенсивности движения более 8 тысяч автомобилей в сутки. В Беларуси же средневзвешенная интенсивность на магистральных дорогах составляет 3.136 автомобилей в сутки. Лишь на отдельных участках автодорог М-1/е-30 (Брест-Минск-граница Российской Федерации) и М-9 (Минская кольцевая автомобильная дорога) интенсивность движения обеспечивает развитие объектов сервиса. По состоянию на 1 сентября 2002 года, на республиканских автомобильных дорогах Беларуси функционировало 1.099 платных объектов придорожного сервиса и около 36 тысяч объектов, которые не является платными (автопавильоны, площадки отдыха, площадки для остановки автобусов, питьевые источники и другие). Из 1.099 платных объектов наибольшее количество - 340 (31 процент) - принадлежат владельцам негосударственной формы собственности, 325 (30 процентов) - концерну "Белнефтехим", 100 (9 процентов) - "Белкоопсоюзу", - остальные объекты находятся в ведении Минторга, Минсвязи и облисполкомов.