Основными версиями катастрофы самолета Ту-154 под Иркутском к настоящему времени является короткое замыкание и "человеческий фактор", то есть ошибка пилотов. По мнению ряда экспертов, именно короткое замыкание на борту привело к выходу из строя ряда важнейших навигационных приборов.
Согласно имеющимся данным, за несколько секунд до входа в поворот в третьей поворотной точке на борту ТУ-154 произошло короткое замыкание. Тока в 116 вольт и 400 Гц, который проходит по бортовой сети, хватает для того, чтобы оплавить провод толщиной с палец за 2-3 секунды. Оплавиться мог провод, ведущий к навигационным приборам - локатору и авиагоризонту, которые являются основными источниками информации для пилотов при отсутствии видимости. Посадка проводилась ночью, в сложных рельефных условиях.
Однако, как сообщил в пятницу источник, близкий к госкомиссии по расследованию причин трагедии, "расшифровка "черных ящиков" с самолета показала, что до момента столкновения лайнера с землей все двигатели и основные узлы ТУ-154 работали нормально". "Претензий к технике нет", - подчеркнул он.