Пуск завода по производству легковых автомобилей Samand должен состояться 1 января 2010 года, заявил Интерфаксу председатель cовета акционеров СП ЗАО "Юнисон" Алексей Ваганов.
«Мы договорились о том, что официальный пуск завода состоится спустя 18 месяцев после начала реализации второй стадии этого проекта, которая намечена на 1 июня», - сказал Ваганов корреспонденту "Интерфакса".
По его словам, о таких сроках договорились в ходе встречи в Минске 21 мая нынешнего года министр промышленности Беларуси Анатолий Русецкий и министр промышленности и шахт Ирана Акбар Мехрабиан.
Ваганов пояснил, что на второй стадии проекта на заводе будут организованы кузовное и покрасочное производства.
«Фактически это будет новый завод», сказал он.
Ваганов сообщил, что реинжиниринговые услуги по установке оборудования "под ключ" окажет иранский автомобильный концерн Iran Khodro.
«Оборудование будет самым современным, оно будет закуплено у известнейших мировых производителей», - утверждает он.
Ваганов отметил, что открытие кузовного и покрасочного производства на СП "Юнисон" позволит довести долю белорусской комплектации до 51%.
«Это позволит нам претендовать на получение сертификата СТ-1, подтверждающего белорусское происхождение собираемых автомобилей. Это в свою очередь даст возможность экспортировать Samand в страны СНГ», - надеется Ваганов.
По его словам, до конца текущего года будет собрано около 3 тысяч автомобилей, а после запуска нового производства мощность завода составит чуть ли не 60 тыс. авто в год.
Но Беларусь уже столько раз слышала о том, что чуть ли не завтра в стране начнет работать сборочное производство того или иного производителя автомобилей, что фамилии «Ваганов» уже вполне достаточно для скепсиса.
Но даже предположив, что энная по счету попытка по налаживанию выпуска собственных легковушек увенчается успехом, возникает вопрос с реализацией выпущенных авто. Сегодня в России, как грибы, растут автозаводы и сборочные производства крупнейших мировых автопроизводителей, а потому СП «Юнисон» придется несладко на рынках СНГ даже с сертификатом СТ-1. Скорее всего, белорусов просто заставят пересесть на иранские Peugeot 405.